Россия и Азербайджан расширят экономическое партнёрство. Их взаимодействие, погруженное в сеть многосторонних связей с другими крупными соседями - Турцией, Ираном, Туркменией, будет наращиваться объективными темпами, учитывая ограничения пандемии и реальные тенденции мировой экономики.
Об этом заявил научный сотрудник Института экономики РАН Александр Караваев в комментарии для haqqin.az.
По его словам, два фактора определяют фон и условия российско-азербайджанского экономического партнёрства: пандемия и возвращение районов вокруг Карабаха, и если первый фактор стал причиной торможения и паузы многих совместных проектов, то второй - восстановление районов, призванное стимулировать общий экономический рост в Азербайджане - может стать позитивным фактором, влияющим на расширение числа новых программ двустороннего взаимодействия.
Александр Караваев напомнил, что, согласно данным, озвученным на 19-м заседании межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству двух стран, рост товарооборота России и Азербайджана в I квартале 2021 года составил 2% (в 2020 году товарооборот упал до $2,2 млрд в сравнении с $3 млрд в 2018 году).
В экономической тематике двусторонних отношений выделяют четыре блока:
Работа трёхсторонней комиссии вице-премьеров Азербайджана, России, Армении
Реконструкция Закавказской железной дороги с ж.д. узлом в Джульфе - важный и долгосрочный фактор влияния на экономическую активность в регионе. Данный проект в среднесрочном плане носит не менее важный стратегический характер, чем дорога Баку-Карс, стимулируя в будущем потоки по коридору "Север-Юг". Многое зависит от позиции Армении, но сами работы будут выполняются РЖД на армянском участке длиной всего 40 км. Другое дело, что в целом сопряжение магистралей в общий коридор может произойти не раньше весны 2023 года. Соответственно, в это время он будет оставаться подвешенным в зависимости от политической ситуации в Ереване;
Участие российских компаний в подрядах на восстановление освобождённых территорий
С учётом начатых работ, нет сомнений, что турецкие компании, ввиду своей активности, получают больше стартовых преимуществ. Но со временем, на последующих этапах восстановления балансы восстановятся в зависимости от специализаций и опыта тех или иных исполнителей подрядов. Россия, в свою очередь, концентрируется на обустройстве базовой инфраструктуры - разминирование, завоз гуманитарных грузов (уже поступило около 1,5 млн тонн). Тут надо понимать, что это одновременно и поддержка армянского анклава, и вклад в развитие Азербайджана: российские саперы - единственные из числа партнёров Баку, кто взвалил на себя максимальный груз этих задач (собственно, это было одним из условий размещения миротворцев на территории Азербайджана).
Москва также будет стремится направить свои компании на подряды по обустройству региона. Недавно состоялась бизнес-миссия российской строительной индустрии в Азербайджан. По ее результатам 7 из 11 российских компаний ведут детальные переговоры по формированию коммерческих предложений. Обсуждаются поставки оборудования для теплиц, керамической плитки, добавок к бетону, сэндвич-панелей, стальных дверей, и прочих материалов;
Пакет "дорожных карт"
План действий по шести направлениям, подписанный в 2018 году (пять "дорожных карт" плюс "шестая" в 2019 -м), стал фактически новой формой административной координации правительств. Речь идёт о программах: снижения барьеров в торговле (форма замещения необходимости общей зоны свободной торговли); развития всех видов транспорта, включая производство ж/д платформ на территории Азербайджана; план развития совместных производств; план взаимодействия в области цифровизации бюджетно-налоговой сферы; план по увеличению взаимного посещения стран и гуманитарных контактов.
Очевидно, что пандемия отодвинула множество проектов, в частности, производство на "Азермаше" зерноуборочных комбайнов NOVA-340 совместно «Ростсельмаш». Но, по заявлению Минэкономики РФ, стороны постараются сосредоточиться на пунктах "Плана по развитию ключевых направлений российско-азербайджанского взаимодействия до 2024 года" - другом документе, обобщающем ключевые проекты "дорожных карт". Лучше всего, насколько можно судить по статистике и потенциалу, складываются условия у "шестой карты" - инновационного развития и цифровой экономики. В 2020 году Азербайджан закупил телекоммуникационное оборудование, производимое компаниями из московской агломерации, на сумму $85,14 млн, заняв первое место в числе покупателей коммуникационной техники московской сборки.
Россия сохраняет лидерство в цифровизации Восточной Европы и СНГ. Правительство РФ предлагает партнерам в СНГ внедрять сети ИИ, анализирующие отраслевые, ведомственные и частные базы данных - от производств до школ и больниц.
Работы по сопряжению МТК "Север-Юг" и "Северо-Запад" (от Сибири и Урала до портов Турции через Баку-Тбилиси-Карс)
Благодаря росту торговли с Ираном грузопоток по коридору "Север-Юг" вырос более чем на 15% по сравнению с 2019 годом. Объем грузоперевозок по железной дороге увеличился на 23%, рост автомобильных перевозок составил около 14%. Интересно, что благодаря развитию торговли России с Турцией в 2020 году на 11% увеличились перевозки по коридору «Север-Запад» - в феврале 2021 года из Турции до Калужской области (Ворсино) прошел первый контейнерный поезд с бытовой техникой.
В развитие этой сферы между Москвой и Баку подписан новый контракт на поставку 100 грузовых вагонов (около 350 млн рублей). Первую партию отправят уже осенью этого года.
"Таким образом, взаимодействие России и Азербайджана, погруженное в сеть многосторонних связей с другими крупными соседями - Турцией, Ираном, Туркменией, будет наращиваться объективными темпами, учитывая ограничения пандемии и реальные тенденции мировой экономики", - заключил научный сотрудник Института экономики РАН Александр Караваев.
Добавить комментарий