Тофилат – о задолженностях по зарплате в ЖДМ: «Мы существуем за счет того, что зарабатываем»

Директор ГП «Железная дорога Молдовы» Олег Тофилат признает, что предприятие испытывает финансовые трудности, из-за чего сотрудники до сих пор не получили зарплату.

По словам директора, у предприятия есть только те деньги, которые оно зарабатывает, а сокращение поступлений породило задолженность по зарплате. Олег Тофилат говорит, что война в Украине заблокировала намерение властей закупить новые локомотивы и вагоны, отмечает IPN.

Директор ЖДМ сообщил, что в последнее время поступления в бюджет предприятия снизились, и по этой причине сотрудники до сих пор не получили зарплату за прошедшие месяцы. По словам Олега Тофилата, неопределенность в железнодорожной системе, порожденная войной в Украине, стала причиной значительного сокращения доходов ЖДМ.

«В прошлом году мы удвоили зарплаты, они были очень низкие, и мы их почти удвоили. Я не могу сказать, что они сейчас очень большие. Средняя зарплата составляет чуть более 8 тысяч леев. Однако это означает, что давление на наш бюджет сейчас гораздо больше. Еще одна проблема ЖДМ – нехватка оборотных средств. А это значит, что мы существуем за счет того, что зарабатываем. Если есть период в один-два месяца, когда спрос снижается, тогда и поступлений меньше, и у железной дороги могут возникнуть трудности с выплатами. Неприятно, но мы не можем решить все проблемы в такие короткие сроки. Когда я вступил в должность, эта дыра в оборотном капитале была эквивалентна 8-месячной выручке. Сейчас ситуация немного лучше, но в любом случае, если спрос упадет, мы столкнемся с трудностями. Если смотреть на цифры, то в этом году мы заплатили по зарплатам больше, чем в прошлом году. Последние два месяца были критическими с точки зрения доходов. Лучшие времена обязательно наступят. Уверенность в стабилизации зарплат появится тогда, когда стабилизируется система», – заявил Олег Тофилат в эфире передачи Zi de zi на Радио Молдова.

Он уточнил, что у большей части локомотивов и вагонов срок эксплуатации истек, и восстановление железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава стало необходимостью. Однако, по словам главы ЖДМ, новые локомотивы и вагоны во время войны чрезвычайно дороги.

«Трудно думать о новом оборудовании во время войны. Потому что международные финансовые обязательства предусматривают, что любой финансируемый актив должен быть застрахован, а железнодорожные перевозки связаны с пересечением Украины, а пересечение зоны боевых действий делает страхование актива очень дорогим, что лишает нас возможности закупать новый подвижной состав. Кроме того, существование этой войны означает, что мы не можете закупать рельсы ни у Украины, ни у России, а Россия была крупнейшим производителем рельсов широкой колеи», – добавил директор ЖДМ.

Недавно правительство одобрило ратификацию кредитного соглашения между Европейским банком реконструкции и развития и Республикой Молдова на сумму 23 миллиона евро. Деньги будут направлены на реабилитацию железнодорожного коридора Вэлчинец-Окница-Бельцы-Унгены-Кишинев-Кэинары протяженностью 446 км.