Volvo Cars объявляет о завершении эпохи дизельных двигателей на Climate Week NYC - последний наш дизельный автомобиль будет произведен в начале 2024 года

К 2030 году мы планируем продавать только полностью электрические автомобили, а к 2040 году нашей целью является стать климатически нейтральной компанией. Этот четкий путь к полной электрификации представляет собой один из самых амбициозных планов преобразования среди производителей автомобилей с долгой историей.

Для подчеркивания нашего обязательства по отношению к этим амбициям, сегодня, на Climate Week NYC, мы объявляем о завершении производства всех моделей автомобилей Volvo с дизельными двигателями к началу 2024 года. Через несколько месяцев последний дизельный автомобиль Volvo будет построен, что сделает Volvo Cars одним из первых производителей автомобилей с долгой историей, предпринявших этот шаг.

Этот веховой момент следует за нашим решением прошлого года выйти из разработки новых двигателей внутреннего сгорания. В ноябре 2022 года мы продали свою долю в Aurobay, совместном предприятии, которое включало в себя все наши оставшиеся активы с двигателями внутреннего сгорания. Мы больше не вкладываем ни одного кроны из нашего бюджета на исследование и разработку новых двигателей внутреннего сгорания.

"Электрические силовые установки - наше будущее и превосходят двигатели внутреннего сгорания: они создают меньше шума, меньше вибрации, меньше затрат на обслуживание для наших клиентов и нулевые выбросы из глушителя", говорит Джим Роуан, Генеральный Директор Volvo Cars. "Мы полностью сосредоточены на создании широкого портфеля премиальных полностью электрических автомобилей, которые соответствуют всем ожиданиям наших клиентов от Volvo, и являются ключевой частью нашего ответа на изменение климата."

Неотложная необходимость в действии

Мы поддерживаем электрификацию, потому что это правильное решение. Недавний отчет Global Climate Stocktake, опубликованный Организацией Объединенных Наций, подчеркнул срочность климатической кризиса, перед которым стоит человечество, а также необходимость действий.

"То, что миру сейчас нужно, в этот критический момент для нашей планеты и человечества, - это лидерство", говорит Джим Роуан. "Пора для промышленных и политических лидеров быть сильными и решительными и предоставлять значимые политики и меры по борьбе с изменением климата. Мы обязаны сделать свою часть и призываем своих коллег, а также политических лидеров по всему миру делать свою."

Для еще большего подчеркивания этой точки зрения наш главный сотрудник по устойчивости, Андерс Керрберг, примет участие в мероприятии, организованном коалицией Accelerating to Zero (A2Z) на Climate Week NYC в этом году. Запущенная на климатическом саммите COP27, коалиция A2Z предоставляет платформу для многих сторонних участников, подписавших Декларацию Глазго о Транспортных Средствах с Нулевыми Выбросами, в которой мы участвуем.

Платформа A2Z позволяет нам сотрудничать и согласовывать действия с другими в направлении коллективной цели коалиции "сделать 100% мировых продаж новых автомобилей и фургонов свободными от выбросов до 2040 года, а не позднее 2035 года в ведущих рынках".

Хотя наша собственная цель в области электрификации более амбициозна, мы надеемся вдохновить другие компании быть более смелыми в принятии мер против изменения климата через сегодняшнее объявление о дизельных двигателях и участие в обсуждениях A2Z и других мероприятиях на Climate Week NYC.

Изменяющаяся перспектива

Наше решение полностью уйти от дизельных двигателей к началу 2024 года иллюстрирует, насколько быстро меняются как автомобильная индустрия, так и спрос клиентов перед климатическим кризисом.

Только четыре года назад дизельные двигатели были нашей основной продукцией в Европе, как и в случае большинства других производителей автомобилей. Большинство автомобилей, которые мы продавали на континенте в 2019 году, были оснащены дизельными двигателями, в то время как электрифицированные модели только начали завоевывать рынок.

С тех пор эта тенденция в значительной степени изменилась, под воздействием изменяющегося спроса на рынке, более строгих регулирований по выбросам, а также нашей фокусировки на электрификации. Большинство наших продаж в Европе сейчас составляют электрифицированные автомобили с полностью электрическим или гибридным плагин двигателем.

Уменьшение количества дизельных автомобилей на улицах также положительно сказывается на качестве воздуха в городах; хотя дизельные двигатели выбрасывают меньше углекислого газа (CO2) по сравнению с бензиновыми двигателями, они выбрасывают больше газов, таких как оксид азота (NOx), которые негативно влияют на качество воздуха, особенно в городах.