А320: душераздирающий полет

Фото: agerpres.ro

Прокурор рассматривает версию о самоубийстве (а значит, и о намеренном массовом убийстве), которое совершил второй пилотСамолет Airbus A320 авиакомпании Germanwings, в котором находились 150 человек (из них — два пилота, и четыре стюарда) 23 марта в 10.01 вылетел из Барселоны, чтобы в 11.55 приземлиться в Дюссельдорфе.

В 10.31, пролетая над французскими Альпами, самолет начал снижение с высоты 11400 метров и в 10.48 разбился на высоте 1500 метров о горный массив Три епископства в 12-ти километрах от городка Барселоннет. Восемь минут продолжалось внеплановое снижение, но пилоты не подали сигнала бедствия.

Кто управлял самолетом

Погода была отличная, самолет, согласно всем заявлениям, чрезвычайно надежный, командир корабля, по словам босса Germanwings Томаса Винкельманна имел налет больше 6 тысяч часов и работал в авиакомпании больше 10 лет. Глава Lufthansa, чьей дочкой является лоукостер Germanwings, Карстен Спор заявил, что самолет был «технически безупречен» и назвал трагедию «необъяснимым инцидентом». Второго пилота звали Андреас Любиц (Andreas Lubitz), ему было 28 лет, он жил в городке Монтабаур, работал в компании с 2013 года и имел 630 часов налета.

Как изменялись версии: от официальных до параноидальных

Несколько версий, которые выдвигают специалисты, упираются в эти проклятые 8 минут. А так как полная техническая потеря связи с бортом почти исключена (на А320 есть несколько дублирующих систем связи, а электричество не отключалось), остается думать о «человеческом факторе». Либо пилот(ы) физически не мог(ли) выйти на связь, либо не хотел(и) этого делать. В среду газета New York Times рассказала, со ссылкой на свой источник, о том, что один из пилотов покинул кабину вскоре после взлета и не вернулся туда до самого конца. Причем, он якобы пытался это сделать, но другой пилот почему-то не открыл дверь.

В среду Реми Жути, глава Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации (BEA) дал пресс-конференцию в офисе конторы в Бурже и заявил о том, что даже для предварительной расшифровки первого ящика понадобится как минимум несколько дней. На сегодняшний день, сказал Жути, «мы не можем дать ни малейшего объяснения», «что могло заставить этот самолет садиться, по каким причинам он продолжал это делать, невзирая на рельеф» и «так и не ответил на попытки контакта со стороны авиационного контроля».

Впрочем, Мишель Полакко (бывший пилот, а теперь журналист Radio France) заявил в четверг в эфире телеканала I-Tele, что следствие намеренно скрывает информацию от народа. Эта информация, по его версии, может содержать в себе подтверждение версии, выдвинутой источником New York Times.

«Нет никаких технических причин для такого долгого и молчаливого снижения самолета», — сказал Полакко и добавил: «Сценарий с самоубийством пилота абсолютно представимый. Хоть и ужасающий». Второй пилот, по его версии, не имел никакой возможности попасть внутрь — он мог только «кричать и просить», чтобы ему открыли. «Есть еще одна вещь, которая меня шокировала, — сказал Полакко в заключение: специалисты BEA, которые все поняли, ничего нам не сказали. И я думаю, что политика в очередной раз взяла верх над техникой». «Это был фарс», — добавил Полакко, вспоминая пресс-конференцию BEA.

Такую же версию чуть раньше выдвинул еще один научный журналист и эксперт I-Tele Мишель Шевале. К параноидальной версии о намеренном сокрытии фактов можно добавить еще один: президент Олланд, который в среду приехал на место трагедии вместе Ангелой Меркель и испанским премьером Рахоем, заявил, что найден не только один черный ящик, но и «корпус второго». Чуть позже глава BEA опроверг данные о найденном корпусе.

Версия о намеренном разрушении самолета

И вот в четверг прокурор Марселя подтвердил версию New York Times и заявил о том, что «действия второго пилота напоминают намеренное желание разрушить самолет». По последним данным, оба пилота вели нормальную беседу, затем, незадолго до того, как второй пилот закрылся в кабине, его ответы стали односложными, а после закрытия «он не произнес ни слова». При этом второй пилот на протяжении всего времени «дышал нормально» (что еще раз опровергает версию о разгерметизации). Большинство пассажиров, по всей вероятности, узнали о происходящем «незадолго до падения». Командир до последнего старался не провоцировать панику.

Во время совместной пресс-конференции, руководители Lufthansa и Germanwings подтвердили версию о намеренных действиях второго пилота. Они напомнили о том, что дверь изнутри можно заблокировать только намеренно. Иначе командир корабля мог бы открыть ее снаружи.

Андреас Любиц «прошел все психологические тесты» перед приемом на работу, сказал глава Lufthansa господин Спор и добавил, что пилот был «готов на 100 процентов и обладал прекрасными летными навыками». «Произошедшее — исключительный случай», — заявил господин Спор. С этим трудно поспорить.

В истории было несколько случаев, когда пилот намеренно разбивал самолет — последний раз это сделал летчик авиакомпании Linhas Aereas de Mocambique 29.11.2013; погибло 34 человека. Но никогда еще это не происходило на борту европейской компании.

Другие версии

Медленная разгерметизация. В этом случае в течение нескольких секунд пилоты теряют сознание. Но, во-первых, у них есть время, чтобы успеть воспользоваться кислородными масками. Если они воспользовались масками, и намеренно пошли на снижение самолета, непонятно, почему они не вышли на связь с землей. «Ни один пилот сам не примет решения о внеплановом снижении, так как риск столкнуться с другим самолетом очень велик», — объясняет специалист по авиационной безопасности Ронан Юбер в интервью «Юманите».

Если пилоты не успели воспользоваться масками (и тогда можно объяснить отсутствие сигналов бедствия), непонятно, как самолет мог идти на снижение в течение 8 минут. Другие технические проблемы (с мотором, с обледенением датчиков…). «Этот самолет управляем даже без мотора», — говорит бывший пилот Air France Ксавье Барраль в интервью радиостанции Europe 1. Опять же, непонятно, почему пилоты в течение 8 минут ничего не сообщили на землю — несмотря на внеплановое снижение.

Теракт. Бернар Казнев, министр внутренних дел Франции, назвал версию о теракте маловероятной. Взрыва в воздухе не было, и трудно объяснить, почему пытка длилась 8 минут. К тому же, пилоты могли послать сигнал бедствия. Фантастическое стечение факторов. Полный отказ всех систем связи плюс еще какой-либо технический фактор.

Кто погиб

Среди погибших — граждане как минимум 15 стран, большинство — немцы и испанцы. Немецкий городок Хальтерн-ам-Зе потерял сразу 16 лицеистов и 2 преподавателей, которые летали в Испанию на языковую стажировку. Погибла немецкая оперная певица Мария Раднер. Погиб ее муж. Погиб ее маленький ребенок. Погиб казахский оперный певец Олег Брияк. С 11 по 23 марта Раднер и Брияк вместе пели вагнеровского «Зигфрида» на сцене барселонской оперы. О других людях пока ничего не известно. Опознание будет тяжелым и долгим, и продлится не меньше месяца. Об этом сказал Мишель Сапанет, директор Института судебной медицины. Сотни родных и близких находятся рядом с местом трагедии. С ними работает большая команда психологов.