Prim-ministrul Pavel Filip a prezidat ședința Comitetului de supraveghere al Proiectului de susținere a Programului în sectorul drumurilor și a căilor ferate.
În cadrul acesteia au fost examinate evoluțiile înregistrate în implementarea mai multor proiecte de modernizare a infrastructurii drumurilor și a căilor ferate din Republica Moldova.
În debutul ședinței, Premierul a mulțumit donatorilor externi pentru susţinerea continuă acordată țării noastre în implementarea reformelor și realizarea proiectelor de modernizare a infrastructurii. De asemenea, Pavel Filip a atenționat autoritățile despre importanța fortificării capacităților funcționale și a celor de absorbție a fondurilor externe. „Ședința de astăzi este o bună oportunitate pentru a discuta starea de lucru pe sectorul infrastructurii transporturilor. Trebuie să identificăm constrîngerile cu care ne confruntăm pe acest segment pentru a veni cu soluții și a asigura buna implementare a proiectelor”, a menționat șeful Executivului.
Comitetul a analizat evoluțiile înregistrate în reabilitarea drumului național M3 Chișinău – Giurgiulești și a decis coordonarea rezilierii contractului de reabilitare a drumului pe segmentul kilometrilor 151 – 171 și 179 – 190, din motivul că progresul fizic de realizare a acestuia a atins doar rata de 2,64 %, iar garanţia de bună execuție a expirat la data de 24 aprilie 2017.
Totodată, prealabil a fost coordonată rezilierea contractelor de reparare a drumului național M3 pe sectoarelor kilometrilor 96 -122 și 122 – 151, în cazul în care pînă la termenul limită de 15 mai 2017 nu va fi atinsă rata de progres suficientă care ar permite finalizarea lucrărilor pînă la sfîrșitul anului 2017.
Acestea sînt primele contracte de acest gen care urmează să fie reziliate de către Guvern din cauza unei implementări necorespunzătoare. În context, Premierul a subliniat importanța unei management eficient în implementare unor proiecte finanțate din surse externe. „Este regretabil că s-a ajuns la așa o situație, a fost pierdut timp în zadar, iar drumul așa și nu este reparat. Pe viitor trebuie să fim mai precauți în acest sens”, a mai spus Pavel Filip.
De asemenea, în cadrul ședinței s-a mai discutat despre progresul înregistrat în reabilitarea drumului național R33 Hîncești-Lăpușna-M1. La acest subiect, reprezentanții Ministerului Transporturilor și Infrastructurii Drumurilor au raportat că au apărut o serie de dificultăți din cauza construcției neautorizate a unui lac în apropierea drumului, ceea ce cauzează extinderea termenelor de realizare a proiectului și mărirea costurilor. În acest sens, Comitetul a decis expedierea unei solicitări către Procuratura Generală pentru examinarea situației create.
Totodată, pentru a asigura buna implementare a Programului în sectorul drumurilor, s-a decis suplinirea componenței Comitetului cu reprezentanții Ministerului Mediului și ai Ministerului Dezvoltării Regionale și a Construcțiilor.
бросать на полпути все работы и оставлять недострой -наверное, не совсем разумное решение ...а вот производство собственных технологий строительно-дорожного покрытия ..даже точечного - от заводского забора до "утрамбованной проселочной коллеи" - почему и не протестировать - да и трассу "Черновцы-Одесса" можно дотестировать и определиться с тепловым расширением ..и даже с дорожно-бордюрным освещением и придорожными "каучуково-сливными" и разделительными полосами ...а где особо необходимо можно и про "дорожных полицейских" вспомнить - и не только у ж/д переездов , но и у опасных поворотов , - автодорожные техникумы и ВУЗы ..да и старое забытое не мешало бы вспоминать - заодно и при "приватных заведений" уроки и такого строительного мастерства никогда не помешают !
да и к тому же в "прибордюрные короба" можно укладывать и цветные кабели - разноцветные Е-шки для этого вполне можно использовать производителям изоляционного покрытия ...и даже сверху устанавливать цветочно-травяные "клумбы" из вторсырья - "мусорного каучука" тоже сегодня более чем предостаточно, - заодно, и Молдавизолиту ПМРовскому будет над чем поразмыслить .... да и намного целесообразнее и экономнее "заборчик" бордюрный вкопать, чтобы "плиты не"разъезжались" , чем "раскошеливаться" на прочие побочные преддорожные работы и расходы!
Так вы не поняли, что произошло. Произошёл "кидос" Строительные компании дали откат в надежде, что заработают, деньги растищали и поэтому надо срочно, типа расторгать договора и затем какбы через суд их взыскивать.
"кидос" иницирован со стороны тех, кто все ПРИдорожные сборы и поборы присваивает из "приближенных к императорскому сословию" и кто сметы составляет на дорожно-строительные работы - скорее всего, - какие "сметчики" с ценообразователями все считали и какие технологи при этих дорожниках были приставлены - в этом судебные чиновники вряд ли смогут разобраться, - они всего лишь участники "дорожных сборов и поборов", - хотя, привлекать экспертов-дорожников могли бы даже с дорожных ВУЗов, - чтобы получить минимум понятий в такой области, а остальное уже могут и привузовские студенты решать такие задачки - от суммы ущерба-"кидалово" виновник пусть и выплачивает и вузовским экспертам потом...ну а то, что сегодня конкурсы выигрывают те, у кого больше денег, - это ни для кого не секрет - только КТО выигрывает после конкурса - вот это ... проблема не из простых и для приминистерских чинуш, которые такими конкурсными программами "руководят"...при всех их профессиональных навыках - кто из "председателей" выходит "сухим из воды", а кто может оказаться в ... "козлах отпущения и поглощения ...вместе с косточками "
В конце 2016 г аннулировали контракт с румынской компанией по ремонту дороги М3, в этом году заключили договор по ремонту дороги М3 вновь с румынской компанией и вновь не прошло з мес и вновь расторжение договора , это говорит о том что либо компания хреновая или наблюдательный совет по подсказке, перекинет деньги отпущенные на ремонт дороги М3 на ремонт дороги М!. Тогда поток большегрузного транспорта проезжающие по дороге М3,через разбитые улицы м. Комрат скорее всего люди чьи дома разваливаются перенаправят их через Дудулешты.
Попандпол-е ! Поэтому сначала дают откат от 15-20т %, а потом с ними расторгают договор сверху и говорят, потом "типа вы нарушаете условия Договора " фактически никто и не думал ремонтировать дорогу
Adăuga comentariu